Biên dạng

• Những gì cần thiết: Bạc lót trơn thay thế cho vòng bi cầu kim loại trên bộ điều chỉnh phía dưới của liên kết DW trên khung sau  
• Các yêu cầu:chống mài mòn, không nhạy cảm với bụi bẩn, độ ẩm và rung động, không cần bảo trì, trọng lượng nhẹ
• Lĩnh vực ứng dụng: Công nghiệp xe đạp, linh kiện xe đạp leo núi, cấu tạo khung xe đạp

Nhà sản xuất xe đạp leo núi ibis của California đã sử dụng bạc lót trơn của igus® trong những chiếc xe đạp leo núi có hệ thống treo hoàn chỉnh của mình kể từ năm 2013. Chúng lần đầu tiên được sử dụng trong mô hình ban đầu của xe đạp đường mòn Ripley, nhưng bây giờ được sử dụng trong tất cả các khung xe của ibis.

Ảnh: ibis Cycles

Vấn đề

Giống như trong tất cả các liên kết khớp nối, ibis ban đầu đã lắp các ổ bi kín trên bệ đỡ phía dưới của khung phía sau liên kết DW. Colin Hughes, kỹ sư trưởng của ibis, giải thích: “Đó là điều mà khách hàng luôn muốn. "Nhưng một số trục tải cao nhất của chúng tôi đã di chuyển dưới 20 độ. Nó dường như không quan trọng chất lượng của một ổ bi mà tôi đã chỉ định. Nó sẽ luôn bắt đầu có vết cắt sớm. " Vì vậy, việc thay đổi sang ổ trượt là hợp lý vì trong trường hợp quay nhỏ, chúng có khả năng đối phó với lực lớn tốt hơn so với ổ lăn.

Giải pháp

ibis quyết định ủng hộ ổ trượt iglidur. Chúng an toàn được 80g trọng lượng so với thế hệ trước, tăng độ cứng và giảm bảo dưỡng xuống 0 nhờ vận hành khô. Tuy nhiên, tiêu chí quan trọng nhất đối với việc thay đổi là độ bền được cải thiện : "Sau năm đầu tiên khi khung mới với ổ trượt igus có mặt trên thị trường, tôi bắt đầu nhận được phản hồi từ những khách hàng đã tháo khung để bảo trì", Hughes nhớ lại. Anh ta nhận được một vài chiếc từ Anh Quốc, nơi các chủ sở hữu đã rất ngạc nhiên về độ bền của các vòng bi. "Tôi nghĩ những phát triển mới nhất của chúng tôi đã chứng minh giá trị của chúng, vì khung của chúng tôi là một số loại nhẹ nhất và cứng nhất hiện có. Chúng tôi chắc chắn sẽ thấy nhiều công ty sử dụng bearing của igus® để duy trì tính cạnh tranh."

Robin Wallner đã chạy cho Đội đua ibis Enduro kể từ năm 2014. Năm 2019, anh đứng thứ 11 trong bảng xếp hạng thế giới của Enduro World Series. Năm 2018, anh ấy đã có một năm tốt nhất từ trước đến nay: ba lần về đích trong Top 10 ở EWS và có thời điểm, anh ấy chiếm vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng thế giới trước khi bị gãy tay kết thúc mùa giải.
 
Là một tay đua kỳ cựu, Wallner đặc biệt tâm đắc với chiếc xe đạp của mình. Khi ibis bắt đầu chuyển đổi sang các thành phần igus, ban đầu anh ấy tỏ ra nghi ngờ. Wallner nhớ lại: “Tôi có một số lo ngại rằng nhựa sẽ không chống lại được lực mà chúng tôi tác động lên xe đạp của mình. "Tôi không chắc nó sẽ chịu được sự lạm dụng của bụi bẩn, nước và các mảnh vụn khác trên đường xe đạp như thế nào."

Nhưng kể từ khi chuyển sang sử dụng ống lót iglidur, Ripmo V2 của anh ấy đã chứng tỏ là cực kỳ mạnh mẽ trong địa hình núi khó khăn. Wallner nói: “Trong hơn hai năm lái xe, Đội Enduro của chúng tôi đã không phá vỡ bất kỳ ống lót nào”. "Họ chắc chắn đã tổ chức với nhau tốt hơn tôi nghĩ ban đầu. Chúng cũng nhẹ hơn và dễ bảo trì hơn nhiều so với các ống lót mà tôi đã sử dụng trước đây."
 
Wallner là một trong những tay đua xe đạp giỏi nhất thế giới, người thực sự nhắm đến mục tiêu phát triển. Matt Floyd, giám đốc bán hàng của igus khu vực phía tây Hoa Kỳ cho biết: “Tất cả công nghệ xe đạp leo núi đều được phát triển để sử dụng trong đua xe, chú trọng đến tốc độ”. "Tuy nhiên, hầu hết công nghệ được sử dụng bởi những người đi xe đạp giải trí." Và họ cũng sẽ hài lòng nếu các ổ trượt nhẹ hơn có tuổi thọ lâu dài và không phải bảo trì được sử dụng trên xe đạp.

Ảnh: ibis Cycles, igus GmbH